本文摘要：虽然阿里在自动驾驶领域很高调，但基于自身的产业布局，其或将能后来居上，忽得国内自动驾驶产业的头筹。

虽然阿里在自动驾驶领域很高调，但基于自身的产业布局，其或将能后来居上，忽得国内自动驾驶产业的头筹。16日，有阿里巴巴内部人士称之为，他们正在研发L4及以上自动驾驶技术，有数车辆展开常态化路测，并不具备在对外开放路段测试的能力。目前，这一团队由阿里AI实验室首席科学家王刚教授领导，且研发速度迅速。值得一提的是，阿里巴巴集团CEO张勇曾在2016年说道过：无人驾驶是未来的发展方向，但融合国内交通的现状，无人驾驶要想要在中国普及还必须很长的路要回头，阿里巴巴会考虑到做到无人驾驶。

布局自动驾驶的诸多端倪早就显出，惜阿里仍然不松口同在BAT行列，比起于百度的“高调行事”，阿里和腾讯变得非常高调。就在本月，腾讯的自动驾驶汽车在路测时被人们车祸捉到“现行”。今天，随着阿里正面否认“自动驾驶布局”，国内的自动驾驶玩家阵列总算是齐全了。

事实上，虽然是最后一个被公开发表，但是在自动驾驶的布局上，阿里可一点不比百度和腾讯晚。2017年5月18日，在全球权威机器视觉算法项目管理平台KITTI上，阿里巴巴人工智能研究机构iDST将车辆检测的准确率纳升到90．46％。

彼时就有人猜测，阿里这是要做到无人车？被团队负责人华先胜以“技术在阿里云ET中应用于城市大脑”不予驳斥。从去年到今年，这一理由仍然是他们的“挡箭牌”。2017年，菜鸟旗下智能仓储机器人“菜鸟小G”升级为菜鸟小G2代和小Gplus。其中，小Gplus不具备货车的外形，不具备规划路线、逃离障碍物、自动乘坐电梯等功能；2018年，菜鸟ET实验室研发的菜鸟无人车在公共道路展开路测，其外形方方正正，只有一个货箱，没驾驶室，体积将近普通小车的一半，能做严格遵守红绿灯、安全性避障等等……这其中，不管是计算机视觉技术，亦或是路线规划、环境感官技术等等，对于自动驾驶汽车而言都是适当的。

不过，虽然端倪很多，也讥讽众人争相猜测，但架不住阿里口风凸。所以，在今天消息曝出之前，阿里的“自动驾驶”还只是一个众人心里均有数的“秘密”。

BAT均已所在之处，于自动驾驶市场的踢法各有不同互联网时代，在搜寻、社交、电商这三大领域，BAT彼此之间基本上是井水不犯河水。而在自动驾驶市场，他们的目标群体完全就是重合的，只不过，在最后实施的市场需求与服务上，他们在本质上还是有所不同的。

·过分高调的阿里——创建合资公司，打造出自动驾驶智能网联成汽车生态圈在自动驾驶领域，阿里手中的底牌是“智能网联成汽车生态圈”。2011年7月28日，阿里云月发售YunOS，面向物联网获取智能服务。而在2017年9月，阿里将“YunOS”更名为“AIios”，并全新公布，主攻汽车和IoT领域。

在智能联网汽车领域，基于AIios平台，阿里与汽车企业一起探寻平台及其他软件如何能与汽车硬件更佳协同。目前，阿里AIios平台早已终端了多达60家的合作伙伴及企业。就在上月举行的2018云栖大会深圳峰会上，全球第一大汽车半导体公司恩智浦与AIios平台达成协议战略合作，在智能网联成汽车领域进行技术和商业合作。

这些都将沦为幸其招揽合作伙伴、不断扩大自动驾驶布局的助力。与此同时，在车联网领域，阿里也与上汽合资正式成立了互联网汽车解决方案公司——斑马智行。与自动驾驶汽车而言，技术之外，“车联网服务”于商业化落地更加关键。

而在自动驾驶的布局上，阿里早就自由选择以“智能网联成汽车生态圈”为切入口。

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